我国首条使用建筑垃圾建设的高速公路通车
发布时间：2019-08-28 浏览：
我国首条使用建筑垃圾建设的高速公路通车
陕西交通历史悠久，秦始皇修建的“秦直道”，全长700余公里，跨越14个县，是世界上最早的高速公路；汉代以长安为起点的“丝绸之路”，是连接我国与中亚和地中海各国陆上的主要通道等，均成为我国古代交通史上不可磨灭的印记。我国首条利用建筑垃圾建设的高速公路——“西咸北环线高速公路”在陕西建成通车，这是我国高速公路建设领域首次大规模综合利用建筑垃圾再生材料，填补了该领域建筑垃圾再生综合利用的空白。
利用建筑垃圾筑路以往多为试验工程，此次属国内首次大规模将建筑垃圾用于实体工程。在项目建设中将建筑垃圾广泛应用于路基填筑、特殊地基处理、路面、小型预制构件和临建设施中。
西咸北环线高速公路线路起自陕西省西安市临潼区零口镇，止于户县秦渡镇，路线全长122公里，设计时速120公里/小时，采用双向六车道高速公路设计标准。据统计，该线路建设中，共计使用建筑垃圾600万吨，恢复垃圾场占用土地3000亩，减少土地开挖面积1500余亩，节省生石灰17万吨，节约燃煤3.2万吨，减少二氧化碳排放量4000多万立方米。这条高速公路还在中国首次大范围将橡胶沥青SMA结构用于高速公路沥青上面层，对橡胶沥青加工设备、胶粉加工、最佳掺量的选择、橡胶沥青加工工艺参数的确定及相关技术标准及实验检测体系等进行了系统研究，形成的《橡胶沥青路面施工技术指南》有效填补了该项技术的空白。高速公路建设中对建筑垃圾的再生综合利用，符合绿色循环低碳的公路建设理念，并减少占用土地资源，对探索城镇化进程中建筑垃圾资源化利用提供了示范，同时对生态文明建设具有重要意义。
陕西交通历史悠久，秦始皇修建的“秦直道”，全长700余公里，跨越14个县，是世界上最早的高速公路；汉代以长安为起点的“丝绸之路”，是连接我国与中亚和地中海各国陆上的主要通道等，均成为我国古代交通史上不可磨灭的印记。我国首条利用建筑垃圾建设的高速公路——“西咸北环线高速公路”在陕西建成通车，这是我国高速公路建设领域首次大规模综合利用建筑垃圾再生材料，填补了该领域建筑垃圾再生综合利用的空白。
利用建筑垃圾筑路以往多为试验工程，此次属国内首次大规模将建筑垃圾用于实体工程。在项目建设中将建筑垃圾广泛应用于路基填筑、特殊地基处理、路面、小型预制构件和临建设施中。
西咸北环线高速公路线路起自陕西省西安市临潼区零口镇，止于户县秦渡镇，路线全长122公里，设计时速120公里/小时，采用双向六车道高速公路设计标准。据统计，该线路建设中，共计使用建筑垃圾600万吨，恢复垃圾场占用土地3000亩，减少土地开挖面积1500余亩，节省生石灰17万吨，节约燃煤3.2万吨，减少二氧化碳排放量4000多万立方米。这条高速公路还在中国首次大范围将橡胶沥青SMA结构用于高速公路沥青上面层，对橡胶沥青加工设备、胶粉加工、最佳掺量的选择、橡胶沥青加工工艺参数的确定及相关技术标准及实验检测体系等进行了系统研究，形成的《橡胶沥青路面施工技术指南》有效填补了该项技术的空白。高速公路建设中对建筑垃圾的再生综合利用，符合绿色循环低碳的公路建设理念，并减少占用土地资源，对探索城镇化进程中建筑垃圾资源化利用提供了示范，同时对生态文明建设具有重要意义。
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